{"id":2318,"date":"2014-09-29T06:04:41","date_gmt":"2014-09-29T04:04:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.basilicatapost.it\/?p=2318"},"modified":"2014-09-29T06:04:41","modified_gmt":"2014-09-29T04:04:41","slug":"punto-esce-scena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/2014\/09\/29\/punto-esce-scena\/","title":{"rendered":"FCA ha deciso: la FIAT Punto va in pensione."},"content":{"rendered":"

Fino a qualche tempo fa era considerata solo un\u2019indiscrezione ma per “Automotive News Europe<\/a>” \u00e8 ormai notizia certa: la Fiat Punto esce di scena<\/strong>.\u00a0La macchina dei record dello stabilimento SATA di Melfi a fine 2015 andr\u00e0 in pensione. <\/strong><\/p>\n

A sostituirla, dal 2016, sar\u00e0 una\u00a0500 a 5 porte. Il suo\u00a0nome dovrebbe essere “500 Plus” e sar\u00e0 prodotta in Polonia a Tichy da dove\u00a0oggi escono la 500 e la Ford Ka.<\/strong><\/p>\n

Sempre secondo l’autorevole rivista di automotive, FCA per adeguare l’impianto Polacco (Ford non ha rinnovato l’impegno a\u00a0continuare la co-produzione della Ka) \u00e8 pronta ad investire oltre 800 milioni di dollari.<\/p>\n

L’auto che prender\u00e0 il posto della Punto, dunque, far\u00e0 parte dell’affermato brand 500. Sar\u00e0 costruita sulla piattaforma\u00a0Small\u00a0Wide (come Renegade e 500x)\u00a0e avr\u00e0\u00a0dimensioni che sono a met\u00e0 tra la 500 classica e la 500L.<\/p>\n

La strategia di FCA \u00e8 ormai chiara: puntare su un segmento B semi-premium garantisce\u00a0migliori margini di guadagno e un mercato pi\u00f9 ampio<\/strong>. Questo spiega\u00a0il perch\u00e9 per anni si \u00e8 rinviata la nascita dell\u2019erede della\u00a0Punto nonostante, con 8,7 milioni esemplari veduti fino ad oggi, sia uno dei pi\u00f9 grandi successi della storia del Lingotto.<\/p>\n

Al momento le concorrenti sono tutte rinnovate e stanno ottenendo buoni riscontri dal mercato:\u00a0Volkswagen\u00a0con la\u00a0Polo,\u00a0Ford\u00a0con la\u00a0Fiesta,\u00a0Peugeot\u00a0con la\u00a0208 e\u00a0Renault\u00a0con la\u00a0Clio. In questo segmento la Fiesta \u00e8 prima con circa 300mila unit\u00e0 vendute nel 2013. Numeri troppo superiori rispetto alle 118mila unit\u00e0 di Punto vendute lo scorso anno e un calo di oltre il 20% rispetto al 2012.<\/p>\n

E adesso il tema \u00e8 uno: quando la Punto sar\u00e0 ritirata dal mercato basteranno la Renegade e la 500x per mantenere, tra SATA e indotto, almeno i livelli occupazionali attuali?<\/strong><\/p>\n

La risposta \u00e8 tanto semplice da individuare quanto difficile da realizzare: o si riesce ad ottenere un\u2019altra macchina della stessa piattaforma della Punto, da assemblare al suo posto, oppure bisogna sperare che Renegade e 500x vendano a tal punto da saturare la linea sulla quale vengono realizzate, ma questo implicherebbe un\u2019organizzazione del lavoro basata su 18\/21 turni settimanali mai amati dai lavoratori.<\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 nello\u00a0stabilimento SATA oggi\u00a0funzionano\u00a0due linee produttive: quella appena rinnovata, capace di produrre contemporaneamente anche 4 diverse autovetture (max 1.200 al giorno) della nuova piattaforma \u201csmall wide\u201d \u00a0(<\/em>la\u00a0Jeep Renegade\u00a0e la 500x) e \u00a0la seconda, di vecchia generazione ( Piattaforma B), dove si assembla, ormai con i volumi in forte discesa (oggi 360 al giorno), la Punto.<\/p>\n

Di Renegade se ne stanno producendo 200 al giorno su due turni, ma il\u00a0Suv a marchio Jeep sta piacendo molto e gi\u00e0 per ottobre si prevedere l’aggiunta di un terzo turno quotidiano quindi un incremento di 100 vetture. Intanto la 500x scalda\u00a0i motori. Il city suv FIAT sar\u00e0 presentato tra pochi giorni e a breve si andr\u00e0 ad aggiungere alle produzioni in corso.<\/p>\n

Per\u00f2 come ha dichiarato\u00a0all’Ansa l’AD di Fiat\/Chrysler per l’America Latina, Cledorvino Belini<\/a>, la Renegade sar\u00e0 prodotta (per le Americhe) anche nella nuova e modernissima fabbrica FCA brasiliana di Goiana, nello stato del Pernambuco, <\/strong>che aprir\u00e0 i battenti entro la fine dell’anno. Probabilmente lo stesso accadr\u00e0 anche per la 500x.<\/p>\n

E questo riduce al minimo le speranze di ottenere grandi volumi a Melfi.<\/strong><\/p>\n

Dunque, la strada pi\u00f9 agevole da percorrere \u00e8 quella di impegnarsi da subito per convincere Marchionne a portare una nuova vettura in Basilicata, meglio se della Piattaforma B (come Alfa Mito, Ypsilon ecc.), da produrre cio\u00e8 sulla linea che la Punto lascer\u00e0 completamente inoperosa a fine 2015.<\/strong><\/p>\n

Ma come fare?<\/strong><\/p>\n

Le leve da mettere in campo\u00a0sono quelle che anche altri territori stanno provando ad utilizzare: riduzione della bolletta energetica, dell’IRAP e dei costi di insediamento (la TARSU e IMU su tutte) ma anche voucher di\u00a0ricerca, tutte opzioni che\u00a0rientrano nell’arsenale di cui la Basilicata \u00e8 dotata, e anche in numero maggiore rispetto ad altre realt\u00e0.<\/p>\n

Quello che manca, a questo punto, sono: strategia unitaria (Comuni e Asi compresi) e volont\u00e0 di agire<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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