{"id":2569,"date":"2014-11-13T05:58:25","date_gmt":"2014-11-13T04:58:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.basilicatapost.it\/?p=2569"},"modified":"2014-11-13T05:58:25","modified_gmt":"2014-11-13T04:58:25","slug":"marchionne-batte-colpo-basilicata-rispondera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/2014\/11\/13\/marchionne-batte-colpo-basilicata-rispondera\/","title":{"rendered":"Marchionne batte un colpo, la Basilicata risponder\u00e0?"},"content":{"rendered":"

Come una fucilata. La dichiarazione, fatta alla \u201cGazzetta dello Sport<\/a>\u201d, da Sergio Marchionne: \u201cSenza la 500X per lo stabilimento di Melfi ci sarebbe stato poco da fare\u201d squarcia il cielo del pi\u00f9 importante comparto industriale della Basilicata<\/strong>. Ma qual \u00e8 il senso di queste parole taglienti che arrivano in piena salita produttiva della Renegade e con la 500X in rampa di lancio? E soprattutto: al fulmine seguir\u00e0 il tuono? Marchionne, lo sappiamo, non \u00e8 persona che parla a sproposito. Con ogni probabilit\u00e0 intende rispondere cos\u00ec alle invocazioni a mantenere gli attuali livelli produttivi dello stabilimento lucano che, da pi\u00f9 parti, si sono levate per la prevista caduta produttiva della Punto e lo spostamento di parte della produzione della Renegade.<\/p>\n

Infatti, oggi, nello stabilimento SATA,\u00a0funzionano\u00a0due linee produttive: quella appena rinnovata, capace di produrre contemporaneamente anche 4 diverse autovetture (max 1.200 al giorno) della nuova piattaforma \u201csmall wide\u201d \u00a0(la\u00a0Jeep Renegade\u00a0e la 500x) e \u00a0la seconda, di vecchia generazione (Piattaforma B), dove si assembla, ormai con i volumi in forte discesa (circa 350 al giorno), la Punto. Ma il piano Industriale di FCA prevede che il piccolo SUV Jeep (oggi realizzato solo a Melfi) sia prodotto, entro la prima met\u00e0 del 2015 e per servire il mercato nord americano, anche nel nuovo stabilimento brasiliano di Pernambuco<\/a>. Mentre, secondo indiscrezioni sempre pi\u00f9 insistenti<\/a>, la Punto a fine 2015 andr\u00e0 in pensione lasciando inutilizzata la linea della piattaforma B della Sata.<\/p>\n

E allora se non si vogliono perdere posti di lavoro le strade sono due<\/strong>: o a Melfi si dovr\u00e0 allocare la produzione di una vettura del segmento B ( Mito, Ypsilon) da assemblare sulla stessa linea della Punto oppure, anche grazie al successo in Europa della Renegade e dei primi positivi riscontri della 500X, si dovr\u00e0 concentrare la produzione solo sulla nuova linea produttiva, saturandola. Ma questo significa passare da una produzione organizzata su 15 turni di oggi ai famigerati 18\/21 che, gli operai di Melfi, hanno sempre strenuamente rifiutato.<\/strong><\/p>\n

Forse \u00e8 proprio questo il tuono che dobbiamo aspettarci. E cio\u00e8 che Marchionne potrebbe sfidare lavoratori e sindacati a garantire quella produttivit\u00e0 mai ottenuta fino ad adesso.<\/strong><\/p>\n

Una sfida forte, lanciata con un messaggio forte e dalle forti conseguenze.<\/strong><\/p>\n

Perch\u00e9 se cos\u00ec fosse lo stabilimento lucano tornerebbe ai fasti del 2004 quando era il pi\u00f9 produttivo d\u2019Europa, quando \u201ci ragazzi di Melfi\u201d producevano 88 auto l\u2019anno ciascuno, quasi il doppio rispetto alle 49 di Mirafiori e vicino alle 99 della Nissan in Giappone. Una sfida che, se accolta e vinta, garantirebbe non solo anche nuova occupazione ma sarebbe uno spot importante per la valenza industriale dell\u2019intera Basilicata.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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