Assumeremo in modo interinale fino a quando il jobs act non diventer\u00e0 effettivo<\/a>“.<\/p>\nInfatti i nuovi operai si stanno inserendo con contratti interinali. FCA li assumer\u00e0 direttamente solo quando saranno emanati i decreti attuativi del Job Act e sempre che si proceda\u00a0senza intoppi al lavoro sui 18\/21 turni settimanali (la Fiom non ha accettato il contratto che li prevede).<\/p>\n
Se cos\u00ec sar\u00e0, \u00e8 facile che per la firma delle\u00a0assunzioni vedremo Sergio Marchione in Basilicata e, forse, finalmente, anche Matteo Renzi<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n
LA CONSULTA DELL\u2019AUTOMOTIVE<\/strong><\/p>\nL’uomo che Fiat mand\u00f2 in Basilicata\u00a0per avviare gli investimenti ricorda ancora\u00a0l’incontro d’esordio con i rappresentanti delle istituzioni locali. Quando, gli amministratori nostrani, in fila e\u00a0agghindati come Re Magi, dopo aver chiesto incontri rigorosamente individuali e privati, riuscirono a parlare in coro solo per chiedere qualche calciatore di scuola Juve per le squadre della zona.<\/p>\n
Tempo da allora ne \u00e8 passato. Le priorit\u00e0 sono cambiate\u00a0e la\u00a0FIAT sabauda non esiste pi\u00f9. Ma il\u00a0modello di interlocuzione tra le\u00a0istituzioni regionali e FCA (con il suo\u00a0indotto) \u00e8 ancora complicato.<\/strong>\u00a0La\u00a0Consulta dell’Automotive diventerebbe\u00a0<\/strong>il luogo di confronto tra tutti i protagonisti di questa sfida\u00a0<\/strong>(imprese,\u00a0imprenditori e lavoratori) e\u00a0i soggetti capaci di incidere sulla competitivit\u00e0 di contesto (Regione, Sindaci, Universit\u00e0, enti sub-regionali: Asi, Sel, Acquedotto ecc.).<\/strong><\/p>\n <\/p>\n
QUELLO CHE LA POLITICA DEVE FARE<\/strong><\/p>\nLa politica deve riconoscere l\u2019importanza strategica della presenza del comparto automotive\u00a0per lo sviluppo della nostra comunit\u00e0<\/strong>. Deve\u00a0garantire un\u2019interlocuzione costante e finalizzata ai bisogni competitivi del Lingotto per orientare, ove possibile, le iniziative di governo.\u00a0Solo cos\u00ec sar\u00e0 possibile seguire l’evoluzione degli investimenti produttivi e prevenire – proponendosi anche nella mediazione degli interessi – quei conflitti che, in passato, hanno rischiato di pregiudicare definitivamente il rapporto del territorio con\u00a0FCA e le aziende \u00a0dell’indotto.\u00a0Perch\u00e9 \u00e8 facile prevedere che ci saranno\u00a0nuove tensioni tra i lavoratori (sindacati) e FCA. E’ fisiologico che accada.<\/p>\nMa FCA non pu\u00f2 neanche essere considerata solo come l’occasione d\u2019incremento occupazionale<\/strong>.<\/p>\nFCA deve\u00a0rappresentare finalmente un’opportunit\u00e0 per sviluppare il protagonismo imprenditoriale del nostro territorio<\/strong>. Per questo servono specifiche misure di incentivazione per le aziende gi\u00e0 attive nel comparto e per attrarne di nuove.<\/p>\nCi sono anche dei modelli ai quali ci si pu\u00f2 ispirare.<\/strong><\/p>\nIn Campania, ad esempio, al rilancio dello stabilimento FCA di Pomigliano il governo regionale ha fatto seguire un Contratto di Programma firmato con un consorzio costituito dalle principali aziende campane di automotive. Tra queste anche imprese che poi hanno spiccato il volo verso una consacrazione internazionale non pi\u00f9 legata solo al mondo FCA come ad esempio la Adler di Paolo Scudieri che oggi conta oltre 9.000 dipendenti in tutto il mondo.<\/p>\n
Mentre, da noi,\u00a0il Comune di Melfi determina ancora l’ammontare della \u00a0TARSU (cio\u00e8 la tassa sui rifiuti delle persone) a carico delle imprese non rispetto al numero degli impiegati (quindi in base a quanti producono rifiuti) ma ai metri quadri! Quindi un’azienda media di mq 10.000 paga una tassa “fissa” sui rifiuti urbani di circa 30.000 euro l’anno, sia che lavori o che applichi la cassa integrazione cio\u00e8 che produca rifiuti o meno.<\/p>\n
<\/p>\n
UNA SFIDA DI TUTTI\u00a0<\/strong><\/p>\nSi sa, le comunit\u00e0 assomigliano a chi le governa<\/strong>.\u00a0E la comunit\u00e0 lucana, come la sua classe dirigente, \u00e8 sempre stata poco sensibile ai temi dell’intrapresa e mai tenera con Fiat.<\/strong><\/p>\nTroppe volte le questioni interne all’azienda sono diventate un pretesto per la ricerca della ribalta e del facile consenso da parte non solo della politica<\/strong>.\u00a0Non a caso lo stabilimento di Melfi \u00e8 noto pi\u00f9 come luogo di accesi confronti che per le indiscusse capacit\u00e0 delle sue maestranze.<\/p>\nAnche se molti dicono il contrario, il futuro della Basilicata non pu\u00f2 dipendere\u00a0solo da turismo, cultura e agricoltura.<\/p>\n
Da sempre, e oggi pi\u00f9 che mai, non c’\u00e8 progresso sociale e sviluppo economico senza manifatturiero, e non arrivano n\u00e9 resistono imprese in contesti incapaci di accompagnarle alla conquista del mercato<\/strong>.<\/p>\nCi troviamo, dunque, di fronte ad una scelta che non si pu\u00f2 rinviare:\u00a0o resistiamo all\u2019inevitabile e procediamo dietro gli altri fino a quando ce la facciamo, oppure, anche noi, \u00a0come gli ex “ragazzi di Melfi” e tanti dei nostri figli, raccogliamo la sfida e proviamo a correre\u00a0come\u00a0il resto del mondo.<\/p>\n
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L’annuncio di Marchionne sulle assunzioni alla Fiat-Sata di Melfi ha colto la Basilicata di sorpresa. E cos\u00ec\u00a0l’onda di dichiarazioni che subito si \u00e8 sollevata \u00e8 stata tanto alta e spumeggiante quanto generica e inconcludente. Eppure il rapporto tra la Basilicata \u00e8 l’automotive \u00e8 stato e resta un tema cruciale per il futuro della regione. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3145,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2962\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}