{"id":4440,"date":"2017-08-22T08:20:53","date_gmt":"2017-08-22T06:20:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.basilicatapost.it\/?p=4440"},"modified":"2017-08-22T08:20:53","modified_gmt":"2017-08-22T06:20:53","slug":"fiat-punto-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppetralli.it\/index.php\/2017\/08\/22\/fiat-punto-2018\/","title":{"rendered":"La nuova Fiat Punto arriva nel 2018: sar\u00e0 prodotta a Melfi?"},"content":{"rendered":"

Sar\u00e0 il 2018 l’anno del lancio della quarta serie della Fiat Punto. Questa la voce che circola con sempre pi\u00f9 insistenza tanto che l’autorevole rivista tedesca\u00a0AUTO BILD la considera ormai una certezza (qui).<\/strong><\/a>\u00a0Secondo le indiscrezioni, la Punto del futuro sar\u00e0 una derivazione – avranno lo stesso pianale – della Argo:\u00a0<\/a><\/strong>la nuova nata in casa Fiat che viene prodotta in Brasile nello stabilimento di Betim e commercializzata solo sul mercato sudamericano.<\/p>\n

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La Nuova Fiat PUNTO secondo la rivista tedesca AUTO BILD<\/p><\/div>\n

COME SARA’ LA NUOVA FIAT PUNTO?<\/strong><\/p>\n

Di certo, il \u00a0progetto X6H (nome in codice della Argo) dovr\u00e0 subire importanti modifiche\u00a0per rispondere sia ai requisiti di\u00a0sicurezza (EuroNCAP) sia agli standard di comfort del mercato europeo. In primo luogo sulle\u00a0motorizzazioni, ma soprattutto sui dispositivi elettronici di assistenza alla guida e sulla struttura. Non \u00e8 chiaro se anche l’estetica subir\u00e0 sostanziali cambiamenti o, invece, rimarr\u00e0 com’\u00e8, cio\u00e8 in linea con le forme dell’ultima Fiat Tipo.<\/p>\n

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DOVE SARA’ PRODOTTA?<\/strong><\/p>\n

Questo \u00e8 il vero dilemma: quale stabilimento si aggiudicher\u00e0 la produzione?<\/p>\n

Sappiamo che la ARGO \u00e8 costruita sulla piattaforma “small wide” cio\u00e8 uguale a quella di 500x e Jeep Renegade. Questo \u00e8 un vantaggio per Melfi – dove tutte le serie della Fiat Punto sono state prodotte – perch\u00e9 la nuova linea produttiva, che \u00e8 costata a FCA quasi un miliardo di euro, pu\u00f2 sfornare fino a 4 vetture contemporaneamente. Quindi in SATA, insieme a 500x e Renegade, ci sarebbe posto per una terza auto anche se con una turnazione diversa e certamente non agevole per gli operai.<\/p>\n

Per\u00f2, lo scorso marzo, a Ginevra, Sergio Marchionne ha svelato la sua strategia per le produzioni italiane (qui)<\/a><\/strong>\u00a0dei prossimi anni. Per\u00a0l’ad di FCA nella Penisola\u00a0rimarranno solo modelli “premium”: Alfa, Maserati, Renegade e 500X. Perch\u00e9 sono i soli a garantire futuro occupazionale. Ed infatti non ha esitato nell’annunciare che la prossima Panda, dal 2019-2020, non sar\u00e0 pi\u00f9 prodotta a Pomigliano. E questo ha sparigliato le carte rendendo complicata ogni possibile previsione. Per altro, immaginare una Punto di fascia “premium” \u00e8 difficile. Le certezze allora le avremo solo ad inizio 2018 quando Marchionne ha promesso di presentare il nuovo, e suo ultimo, piano quinquennale.<\/p>\n

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MELFI E UNA SFIDA PER L’ASSESSORE CIFARELLI.\u00a0<\/strong><\/p>\n

La cassa integrazione programmata fino a ottobre su entrambe le linee – \u00a0quella della Punto e quella di Renegade e 500X – preannuncia un autunno caldo per lo stabilimento di Melfi. \u00c8 chiaro: con la Punto a fine corsa e con il calo naturale delle vendite di 500x e Renegade, serve una nuova vettura da mettere in produzione.<\/p>\n

Il progetto di un Mini Suv Jeep (annunciato qui)<\/strong><\/a> e destinato allo stabilimento lucano \u00a0sembra sia <\/a>stato abbandonato (qui)<\/a>.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Quindi, adesso, dobbiamo solo incrociare le dita e aspettare le decisioni di Fca o si pu\u00f2 tentare qualcosa? Va detto: la Basilicata non ha mai creduto con convinzione nel settore automotive come invece hanno fatto al Sud, e con risultati evidenti, Abruzzo e Campania.<\/p>\n

Ma non \u00e8 mai troppo tardi per sostenere un comparto che, ancora una volta, si \u00e8 dimostrato trainante per l’intera economia nazionale e che vede la Basilicata, fonte Unioncamere e Istituto Tagliacarne, \u00abcome la regione italiana a maggiore presenza dell’automotive nel tessuto produttivo in termini di addetti ( solo tra 2015 e 2016 si \u00e8 registrato un +1.203 addetti diretti) con Potenza provincia leader in tal senso\u00bb.<\/p>\n

Una delle sfide, dunque, per il nuovo Assessore alle attivit\u00e0 produttive della Basilicata, Roberto Cifarelli, \u00e8 provare a invertire la rotta. Occorre attivare un canale di comunicazione diretto con i vertici di FCA e con le imprese della sua filiera lucana (che da sola vale pi\u00f9 dell’80% dell’export totale della Basilicata) per riuscire a mettere in campo azioni specifiche capaci di potenziare l’ecosistema industriale di questo comparto.<\/p>\n

Le soluzioni che funzionano ci sono (ne abbiamo parlato qui)<\/strong><\/a>, non bisogna inventare niente. Serve solo volerlo. E partire.<\/p>\n

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